Всем ДВС!
В своем первом посте( bikepost.ru/blog/54622/Testiruem-LED-svet-na-racer-ranger-200.html ), я рассказывал об установке дополнительного освещения в виде 2-х светодиодных 10-ти ваттных фонарей на свой мотоцикл Racer Ranger 200.
На удивление, оказалось, что штатный свет таки не настолько ужасен, как я предполагал, но все-равно его мало, ибо езжу на даче, где нет уличного освещения. Дополнительный свет правда помогает.

Но, на ДОП не стоит им баловаться. Все-таки слепит.

Ну не буду больше мучить вас обилием скучных букв, а лучше выложу видео(смотреть в высоком разрешении)

В этом посте хочу предоставить небольшой отчет о состоянии мотоцикла в преддверии третьего сезона. На данный момент пробег сотавляет 12500км. Своими силами провел ТО перед сезоном, хочу поделиться выявленными косяками, а так же рассказать чего ожидать от этого мотоцикла в целом. О истории покупки и владения можно прочитать в предыдущих постах.

Читать дальше

Скрэмблеры и другие ретро мотоциклы возвращаются на мировой рынок, хотя иногда они стоят слишком дорого. В любом случае всегда можно найти альтернативу в качестве китайской техники. К примеру, скрэмблер Sinnis Retrostar 250, который продается в Великобритании. Несмотря на китайские корни, скрэмблер Sinnis Retrostar 250 2015 неплохо укомплектован: классический выхлоп, топливный бак в стиле Triumph Bonneville, классическая рама, широкий руль, двухместное седло (смотрится дешево) и другие мелочи.

Читать дальше

Пока шли новогодние праздники, я, наконец, перебрал остатки летних видео и смонтировал из них небольшой ролик.

Вы слышали о существовании такого мероприятия, как Ride to Work Day? Так получилось, что тружусь я достаточно далеко от дома и в этот раз в обычную поездку на работу я захватил с собой GoPro. А ведь ехать туда значительно интереснее и веселее, если ты едешь на мотоцикле :)


P.S. Б-гомерзкие правообладатели из-за использования трека It's My Life ограничили воспроизведение видео. Так что если у кого не пойдёт — прошу прощения.

Китайский производитель, известный на британском рынке под маркой «WK Bikes», посетили мотошоу в Бирмингеме, где представил новый мотоцикл WK K400R.

Читать дальше

Радость от езды на мотоцикле в разгар сезона невозможно передать словами. В те нечастые моменты, когда мне приходилось пользоваться общественным транспортом, я был мыслями на мотоцикле. На работе, сидя в офисе, я представлял поездку на байке и так далее… Голова была забита мыслями об экипе, покупке новых аксессуаров, поиске полезной информации и прочими приятными заботами. В общем, в последнюю очередь я думал о печальном…

Читать дальше

Хочу немного написать о воем мотоцикле, подытожить одним сообщением свое личное мнение об  этом китайском малыше.

Читать дальше

Второго августа у нашей небольшой, душевной компании состоялась очередная поездка, на этот раз в Переяслав-Хмельницкий.

Читать дальше

Здравствуй, дорогой Байкпост!
На написание этого отчёта меня сподвигли четыре три вещи:
1. Вопросы от друзей, товарищей, и просто случайных людей, знакомых со мной и моим Стелсом по поводу внезапной смены байка в стиле «Почему так внезапно и зачем?»
2. Желание, наконец, расставить все точки над «и» в вопросе «Каково это — пересесть с Китая на Японию?» и написать небольшой сравнительный обзор байков.
3. Ситуация с ценами на б/у Бенелли (это, собственно, сейчас можно увидеть на рынке).
4. Возможность вбросить немножко на вентилятор

После увлекательной поездки в Питер (на написание отчёта по которой у автора до сих пор не хватает терпения) я окончательно убедился в том, что мой Стелс устраивает меня если не на все сто, то как минимум на 95 процентов. Пробег плавно приближался к 30 тысячам километров, движок вполне себе ровно урчал, новый выхлоп распугивал пешеходов и водителей и, как говорится, ничто не предвещало беды…


Читать дальше

Как говорится: дело было вечером-делать было нечего.Сидел, думал чем заняться в субботу. выехать на велике или на мотоцикле.Предложил знакомой девушке прокатиться на великах по городу, на что получил встречное предложение прокатиться на мото. Ну как можно отказать даме, тем более, что у самого было желание прохватить куда-нибудь.

Читать дальше

Голландец Димитри Хеттинга (Dimitri Hettinga) управляет мастерской «Super Motor Company» и специализируется на реставрации мопедов Honda Super Cub, а также постройке маленьких кастомов. К примеру, легкий мотоцикл Lucky Punk, который сейчас готов к серийному производству.

Читать дальше

Двое парней быстро поняли, что владея чудо техникой можно решить все проблемы с пробками.
Но пробки так не думали и решили что чудить будут они.
Парни не серьёзно отнеслись к стоячему потоку.
Думаю из-за неопытности у них просто даже мыслей не было, что некто помешает им шпарить.
Им повезло, спас фул экип от «Dereven & СО». Думаю шок уйдет, а нога у пилота окунется в него всем бедром.
Конечно виноват водитель жигулей, но это примерно как из той истории с пешеходом, который прав оказался переходя зебру.
Не ролик, а просто хепи енд… и скорая рядом, хотя может водитель ВАЗа возил с собой таким образом аптечку (цвет туники мед. работника совпадает с цветом авто).
Да и за хлоргексидином до аптеки не далеко бежать.
А реги вот как размышляли в машинке в момент теста мотоциклистов:

Читать дальше

Ещё с прошлого сезона мечтал я о покупке экшн камеры. Но всё как-то не складывалось. А тут знакомый спортсмен внезапно предложил мне воспользоваться его недавно купленной GoPro Hero 3, типа качество картинки оценить. Ну я и оценил!
Заодно и немножко вспомнил, как монтировать это всё дело. Полтора часа отснятого материала вдруг (ага, всего-то за 6-7 часов) превратились в эти относительно динамичные три минуты. Еду как могу, не надо на меня ругаться!
В ролях: Sotanenok, pahomius, Rescuer9, ваш покорный слуга и ещё пара человек в эпизодах.
Мотоциклы: наши любимые Stels 600 Benelli.
Музыка: Bush-The People That We Love.

P.S. Пробег у меня уже около 30к, недавно ездил в Питер, но всё руки не дойдут до надописания отчёта. Мотоцикл по-прежнему жрёт и прёт. Всё, поехал катать!

За сезон 2013 года проехал больше 30тыс. км, и не смотря на все издевательства мотоцикл только радовал.


Читать дальше

Триальный мотоцикл должен быть легким и прочным, и главное, чтобы легкость не достигалась в ущерб прочности. Триалбайки подвергаются серьезным нагрузкам, постоянные прыжки создают колоссальное давление на подвеску и раму. В данном случае, кажется, байк сломался пополам в области между рулевой колонкой и рамой.

Написать этот обзор я задумал аж несколько месяцев назад, когда узнал, что новинка этого года от Benelli (BN600 GT) всё-таки будет поставляться в Россию под торговой маркой Stels (внезапно, да). К сожалению, осуществить запланированное и опубликовать этот обзор до «Мотопарка» у меня не получилось. Однако, оставить это дело я никак не мог — в прошлом году, когда я писал про Stels 600 Benelli, я упомянул, что если бы за эти деньги Стелсовцы продавали бы что-то туристическое — взял бы, не задумываясь. В этом году продавать будут. Возьму?


Читать дальше